HISTORIE. Krisen kradsede i 1980’erne. Alligevel skød nye bygninger op. Byen fik et nyt kunstmuseum og et internationalt konferencehotel og store huller i midtbyen blev fyldt ud.
Annonce
-
Sydcentret var et forsøg på at brede detailhandlen i Kolding ud over en større flade. Fra FDB's side var det også et forsøg på at tage kampen op med Dansk Supermarked, som ejer Føtex, der lå og ligger dejligt centralt i Kolding. Det gjorde Kvickly ikke, da det lå på Nytorv, og heller ikke i Sydcentret, og det var en medvirkende årsag til, at Kvickly til sidst opgav kampen i Kolding. Sydcentret blev aldrig den handelsmæssige succes, som der var håbet på fra starten. Foto: Kolding Stadsarkiv -
I august 1982 fik byen endnu et splinternyt gymnasium, kun syv år efter Kolding Gymnasium var flyttet ud på Nørremarken. Munkensdam Gymnasium kom til at ligge i en tidligere grusgrav i Seest, og skulle først og fremmest betjene de unge fra den sydlige del af byen og det sydlige opland. Med to gymnasier, og det senere tilkomne HTX-kurser på Hansenberg, har det lige siden været muligt at klare efterspørgslen på gymnasieskolepladser i Kolding. Foto: Kolding Stadsarkiv -
Hotel Scanticon - det nuværende Comwell - var et stort skridt frem i Koldings bestræbelser på at hævde sig som en af landets større provinsbyer, For første gang fik man med hotellets åbning i 1986, et hotel i international klasse til byen. Senere skulle følge flere. Foto: Kolding Stadsarkiv -
Det var længe planen, at bybussernes centrale stoppested, bybusstationen, skulle placeres i Ny Vestergade, når den blev anlagt. Men sådan kom det ikke til at gå. I stedet kom bybusserne til at holde ved en fælles perron for enden af Brostræde ved Klostergården. Den nye bybusstation er nok nem at bruge for de fleste passagerer, men til forskel fra den gamle, så har busserne ikke længerede deres faste holdepladser, men de holder i stedet på række, i den rækkefølge de ankommer, som det ses på billedet fra 2011. Da busserne heller ikke kan passere hinanden, kan en forsinket bus, der kommer ind bag en anden, ikke bare køre forbi og fortsætte sin rute. Det har lige siden med jævne mellemrum givet kontante forsinkelser, især fordi byen ved samme lejlighed den 1. maj 1988 fik et helt nyt bybussystem, og driften blev lagt om, så i stedet for at der, som tidligere kørte en bybus hver halve time, på nogle ruter suppleret med kvartersbusser, så kørte alle ruter nu med 20 minutters drift. Oprindelig frem til kl. 19, men senere, på grund af besparelser, indskrænket til klokken 17. Foto: Martin Wilde -
I 1981 blev Kolding udnævnt til Årets By, kåret af Morgenavisen Jyllands-Posten. Dengang var der meget prestige forbundet med titlen, og den bronzeflise, der endnu ligger på Akseltorv foran Rådhuset, blev afsløret af daværende indenrigsminister Henning Rasmussen. Foto: Kolding Stadsarkiv -
Byen fik sin første egen radiostation. Kolding Nærradio, i 1984, kort efter Folketinget havde gjort det muligt, at andre end Danmarks Radio måtte sende radio og fjernsyn. På billedet er det Kim Broné, der er gang ved knapperne. Kolding Nærradio fik hurtigt selskab af andre radiostationer, der dog alle skulle dels om sendetiden på den samme frekvens. Foto: Kolding Stadsarkiv -
Den 1. maj kørte den sidste bybus ud fra Bybusstationen på hjørnet af Skolegade og Svietorv. På stedet havde der været rutebil og bybusstation siden 1932, men den dag flyttede bybusserne det centrale holdested til en ny bybuststation ved Klostergården, da der skulle bygges nyt på pladsen ved Skolegade. Kort efter var de sidste rester fjernet, og byggeriet af Midtgården i gang. Foto: Martin Wilde
