Færre biler i middelalderbydelen

RIBE - Der skal passes på den gamle middelalderbydel i Ribe samtidig med, at behovet for at køre og parkere i samme område skal tilgodeses.
Det er ordlyden i den trafiksaneringsplan for Ribe bymidte, som har været undervejs siden 2009. Her pointeres det, at middelalderbykernen skal fredeliggøres både af hensyn til byens funktion som turistmål og for, at byen fortsat kan være et attraktivt sted at bo og opholde sig.

 – Vi vil fortsat gerne have turister til Ribe, men det er vigtigt at passe på den gamle bydel, siger Freddie H. Madsen, formand for Teknik & Forsyningsudvalget i Esbjerg Kommune.

 Planen foreslår oversigtsinformationstavler for bilisterne nord og syd for centrum, som dermed leder de ikke sted-kendte til de store P-pladser udenfor centrum, og tavler med oplysninger om, at der i bykernen er særlige restriktioner såsom P-zoner med tidsbegrænsning og krav om P-licenser.

 Derudover foreslås der gennemkørselsforbud gennem bykernen og særlig lav hastighed i Dagmarsgade, Grydergade, Nygade og Korsbrødregade, hvor der på grund af vejens udformning ikke kan etableres gågadezone. Det bliver der til gengæld på domkirkepladsen.

 Egentlig havde Ribe Bykernes Beboerforening foreslået lav hastighed gennem hele den gamle bydel fremfor særligt udvalgte områder, som nu foreslået.

 – Vi har valgt at følge forvaltningens anvisninger. Hvis der er behov for at udvide området, er vi åbne overfor det, siger Freddie H. Madsen.

Huse slår revner

 Niels Frederiksen, formand for Ribe Bykernes Beboerforening, glæder sig over trafiksaneringsplanen. Den indeholder nogle af foreningens forslag, som den har presset på for at få igennem.

 – Det er rart, at de nu vil gennemføre den. Trafikken, som den er nu, er hård ved husene. Jeg har fået henvendelse fra flere, som fortæller, at deres huse slår revner. Det er særligt i Sønderportsgade og Grydergade, uddyber han.

 Beboerne og hotellerne kan købe P-licenser, forudsat at den del af trafiksaneringsplanen bliver vedtaget.

 – Det kommer til at koste omkring et par hundrede kroner og følger ens bil. Får man ny bil, skal der en ny P-licens til, siger Freddie H. Madsen.

 – Det kommer til at køre efter samme princip som i Esbjerg. Det er ikke meningen, at kommunen skal tjene penge på dem, uddyber udvalgsformanden.

 Trafiksaneringsplanen forventes realiseret i løbet af 2013. Til november tages der endelig beslutning om tiltagene.