Batterier: Toyota har investeret 100 milliarder kroner i udvikling af ny batteriteknologier og er klar til at sætte nye bipolare nikkel-metalhydrid batterier i produktion.
Disse batterier kræver ikke så store mængder af råstoffer som andre batterityper, koster derfor mindre at producere og kan desuden rumme dobbelt så meget energi, som den tidligere generation nikkel-metalhydrid batterier, oplyser Toyota.
Ved også at anvende lignende teknikker i lithium-ion batterier sammenholdt med en øget effektivitet i bilers energiforbrug, forventer Toyota i anden halvdel af dette årti en halvering af batteriomkostningerne pr. bil, uden at rækkevidden forringes. På den måde bliver elbiler økonomisk mere overkommelige og tilgængelige i fremtiden.
Solid-state testes
Toyota arbejder også på udviklingen af en tredje batteriteknologi kaldet solid-state, som markedet har store forventninger til. I fjor kørte Toyota de første batteritest af solid-state i en prototypebil, og forsknings- og udviklingschef Gerald Killmann bekræfter, at man forventer at introducere de første solid-state batterier i hybridbiler, inden man udbreder dem til elbiler med det formål at sikre højere output, længere rækkevidde og kortere ladetider.