Denne artikel er sponsoreret af AutoPartner
Når benzinmotoren forsvinder, forsvinder en del af den klassiske bilservice med den. Elbilen har hverken motorolie, tændrør eller udstødning på samme måde som en traditionel bil, og det kan let give indtryk af, at værkstedsbesøg næsten er blevet overflødige.
Sådan hænger det ikke helt sammen.
En elbil har ganske vist færre bevægelige dele i drivlinjen, men den har stadig bremser, dæk, styretøj, affjedring, klimaanlæg og en lang række elektroniske systemer. Dertil kommer højspændingsanlægget, som stiller helt andre krav til både uddannelse, sikkerhed og værkstedsudstyr end en almindelig mekanisk reparation.
For bilejeren på Midtfyn handler service derfor mindre om olie og filtre – og mere om at få de rigtige komponenter kontrolleret på det rigtige tidspunkt.
Elbilen er enklere på nogle områder – men ikke simpel
Det kan være fristende at springe et eftersyn over, når bilen kører lydløst og ikke viser fejl i instrumenthuset. Men sliddele holder ikke op med at blive slidt, bare fordi drivmidlet er strøm.
Ved professionel service af elbil er det derfor relevant at se på hele bilen og ikke kun batteriet. AutoPartner-værksteder under ordningen Det grønne e arbejder med mekanikere, der er uddannet til at håndtere el- og hybridbilers højspændingssystemer og det særlige udstyr, arbejdet kræver. Et serviceeftersyn kan blandt andet være anledning til at kontrollere:
- bremser og bremseskiver
- dæk og dækslid
- styretøj og affjedring
- ladestik og relevante elektriske systemer
- klimaanlæg og væsker
- fejlmeldinger og elektroniske systemer
Det konkrete serviceprogram afhænger af bilmærke, model, alder og kilometerstand. Derfor bør fabrikantens serviceplan være udgangspunktet frem for en fast tommelfingerregel.
Bremserne kan kræve mere opmærksomhed, end man tror
En af elbilens store fordele er regenerativ bremsning. Når føreren letter foden fra speederen, kan elmotoren være med til at sænke hastigheden og sende energi tilbage til batteriet.
Det betyder samtidig, at de almindelige mekaniske bremser i nogle køresituationer bliver brugt mindre. Det kan lyde som en ren fordel, men begrænset brug kan også betyde, at bremsedele er udsatte for rust eller ujævnt slid. AutoPartner-tilknyttede elbilværksteder fremhæver netop kontrol af bremser sammen med dæk, affjedring og styretøj som en vigtig del af vedligeholdelsen.
Dækkene fortjener også opmærksomhed. Elbiler kan være tunge på grund af batteripakken og leverer ofte et højt drejningsmoment fra stilstand. Kørestil, dæktryk og hjulindstilling kan derfor få mærkbar betydning for dæksliddet.
Det er den slags forhold, der gør det relevant at se service som forebyggelse frem for som reparation af en fejl, der allerede er opstået.
Højspænding stiller krav til værkstedet
Den største tekniske forskel finder man under karrosseriet. Et højspændingsbatteri og de tilhørende komponenter er ikke områder, hvor man bare går i gang med almindeligt værktøj.
AutoPartner-værksteder med Det grønne e beskriver, at medarbejderne har de nødvendige kompetencer og uddannelser til at arbejde med el- og hybridsystemer, og at service udføres efter bilproducentens forskrifter.
For bilejeren er det derfor værd at spørge værkstedet konkret om erfaringen med elbiler og den pågældende model. Har mekanikerne uddannelsen? Har værkstedet diagnoseudstyret? Og bliver bilens foreskrevne serviceplan fulgt og dokumenteret?
Det er blevet relevante spørgsmål i takt med, at stadig flere elbiler finder vej til indkørslerne i Ringe, Årslev, Ryslinge og resten af Midtfyn.
Elbilen har ændret værkstedsbesøget, men ikke fjernet behovet for det. Til gengæld er fokus flyttet: mindre klassisk motorservice, mere elektronik, sikkerhed, bremser, dæk og kontrol af de systemer, der får bilen til at fungere hver eneste dag. Og netop fordi bilen ofte føles problemfri mellem eftersynene, er det let at glemme, at god vedligeholdelse helst skal ske, før man kan mærke, at noget er galt.
Denne artikel er sponsoreret af AutoPartner
Om Annoncørbetalt indhold
Annoncørbetalt indhold er et annonceformat, der er blevet til i samarbejde mellem JFMs kommercielle afdelinger og en annoncør.
JFMs uafhængige redaktionelle medarbejdere er således ikke involveret i nogen faser af udviklingen af det betalte indhold. Lige som annoncørerne ikke har nogen indflydelse på det redaktionelle indhold på JFMs nyhedssites.
Når en artikel er markeret med ’annonce’ eller ‘annoncørbetalt indhold’, betyder det, at en annoncør har betalt for artiklen og har haft indflydelse på indholdet i den konkrete artikel.
Annoncørbetalt indhold skal leve op til JFMs nyhedssites øvrige stil, tone og den generelle kvalitet, som læserne normalt forventer sig at møde.
Annoncørbetalt indhold vil altid være tydeligt afmærket med ‘Annoncørbetalt indhold’ og annoncørens navn for at gøre det tydeligt for vores læsere, at artiklen er betalt.